武汉金吉物流有限公司

一致认为物流行业越来越难以做到，这意味着利润在下降，必须仔细计算以确保微薄的盈利能力。因此，物流公司不会不遗余力地降低成本，提高效率，从各方面降低企业成本。卡车是物流和运输的重要组成部分，成本比较高。根据TCO（全寿命周期成本分析），燃料成本收费占车辆总生命周期成本的60％以上，并且燃料消耗成本占相对大的比例。

因此，卡车的油耗一直是人们关注的问题，个人和企业在操作车辆时都会注意车辆的油耗。毕竟，这是白色的银花。那么个人用户和企业用户之间对车辆燃油消耗的区别是什么？企业将操作压力转移给司机真的有益吗？

企业：降低油耗标准，节省更多资金

许多私人车主驾驶自己的车辆在长途运输中为自己腾出时间。为了不影响货物的及时性，还要保证在路上休息的时间，这样的私人车主会加快速度。但是，燃料消耗和速度与某些条件成正比。速度越快，燃料消耗越高。然而，他们的策略是为了安全和效率而牺牲燃料消耗。

为了降低运营成本，企业用户将对燃油消耗进行更严格的控制。为便于管理，将根据经验制定燃料消耗标准。例如，100公里不能超过35升，这不仅可以确保车辆运行的效率，还可以控制燃油消耗。然而，随着时间的推移，一些物流公司仍在压低车辆的运营成本。原燃料消耗标准的压力仍在施加压力。百公里的燃油消耗标准减少了一到两升，这使得驾驶员承受更大的压力来降低成本。他们迫不及待地推着车。

不要低估每100公里一百升或两升的节油效果。例如，成都到广州的里程为3500公里。在每100公里35升油的基础上，您可以节省2升油。一次往返可节省70升燃油。价格为6.72元/升，往返可以节省470元。如果一个月经营7次往返，可以节省3290元，每年可以节省39480元。车队有20辆车，每年可节省约78万元。

驾驶员：牺牲燃油消耗的安全性

公司提出燃油消耗标准，最终实施谁？对于卡车司机，所有卡车必须配备驱动器才能正常工作。作为卡车司机的卡车性能的理解和操作将直接影响最终的燃料消耗，即运输成本。在相同的条件下，一个好的驾驶员可以产生较低的油耗是无疑的。

影响燃料消耗的三个因素是人，汽车和道路。卡车司机需要支付什么才能降低油耗标准？首先是能量。在车辆和道路没有改变的情况下，降低燃料消耗仅允许驾驶员更加节省燃料。老司机知道节油驾驶是一个磨砺的仙女。它需要保持高浓度的能量。操作需要精确。油门不敢踩到毫米。废物会影响最终的燃料消耗。燃料消耗越少。更好。

但保持如此良好的长途驾驶状态是非常劳动密集的，就像弓箭总是紧张的，在短时间内没有问题，并且会导致人们长时间瘫痪。其次，时间，老化和燃料消耗是平衡。如果你想要速度和油耗，它就等于马匹奔跑而不是放牧。您越追求低油耗，驾驶员必须控制道路上的速度和长距离。许多汽车都是具有严格油耗标准的大型物流公司。更糟糕的是，为了追求油耗，驾驶员的工作时间将延长，这无疑会增加工作难度，疲劳驾驶成为常态。

优秀的驾驶员是公司的宝贵财富

在如此高强度和高压的工作环境中，驾驶员的心态是什么？有些人选择离开，有些人继续留下来。当然，选择离开的驾驶员不一定是因为技能差，燃油消耗不符合标准，或者可能是因为减少燃油消耗所需的时间和能量太多，以及工作压力和心理压力太大了。这是物流公司之间司机高度流动的原因之一。

在短期内，降低燃料消耗标准将有利于企业。这20辆车将节省8万元的燃料成本，这是直接的经济效益。但是，降低燃油消耗标准的负面影响不容忽视。驾驶员的移动性也存在一些问题。最直观的是频繁更换驱动器会加速汽车的老化。并非每个司机都会珍惜这辆车并经常更换车手。最终没有人可以负责，汽车可以使用十年，而驾驶员可能会在五六年内换车，而且维修费用会越来越多。在降低油耗标准后停留的司机一定很担心。对他们来说，只有压力并不好，但接受这份工作只会承受压力。为了满足公司设定的燃油消耗标准，一些驾驶员可能会选择承担风险。在下坡的过程中，为了节省时间，忽略了道路的速度限制，甚至超速。在下一个斜坡和更少的油门上只能再冲洗一条道路。可以在拐角处节省一些燃料消耗，在进入拐角之前不会减速，并且可以高速弯曲;可能是平路上的超低速行驶不敢踩油门;这些是非常常见的危险驾驶行为。因此，在降低燃油消耗标准后，公司在光明方面取得了经济效益，但却增加了很多隐性成本和风险。管理公司不能使用这种简单粗鲁的方式。那么你想降低油耗标准吗？当然，它必须降低，科学和合理地降低，并向下定向，而不是全面落空。我们还必须坚持最简单的道理，“更累，更省钱”。减少燃料消耗是为企业节省资金，增加企业利润，也需要在向司机转移业务压力后给予更多优惠待遇。否则，为什么人们会给你钱来赚钱？司机很容易找到，很难找到优秀的司机，而获得好的司机是物流公司的宝贵财富。您如何看待这种燃油消耗标准？